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影响液压油缸活塞的因素有哪些?

影响液压油缸活塞的因素有哪些?

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发布时间:
2022/09/29 13:54
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  为了避免活塞在行程两端撞击气缸盖,产生噪音,影响工件的精度,甚至损坏机器零件,液压泵站系统中的液压油缸两端经常安装缓冲装置。其功能是利用油的节流原理制动运动部件。常用的缓冲装置包括环形间隙式、可调流量阀和可变节流阀。

  影响液压油缸活塞的因素如下:

  1.环形间隙型:当缓冲柱塞进入匹配气缸盖的内孔时,液压油要通过间隙排出,从而降低活塞速度。由于匹配间隙不变,缓冲效果不可调。随着活塞速度的降低,其缓冲作用逐渐减弱。

  2.可调流量阀:当缓冲柱塞进入缸盖内孔时,液压油要通过节流阀才能排出。由于节流阀可调,缓冲功能可调,但此调整在缓冲之前,缓冲功能在缓冲期间固定。

  3.可变节流孔:活塞轴向设有三角形槽,其流动截面越来越小。随着转速的降低,缓冲效果增强。缓冲效果均匀,缓冲压力低,制动位置精度高,解决了行程后期缓冲效果弱的问题。缓冲装置:间隙缓冲器、节流缓冲器、轴向三角槽缓冲器。

  排出液压泵站系统中的液压油缸。对于长期未使用的液压油缸或新购买的液压油缸,空气容易积聚在液压油缸的上部。空气的存在将使液压泵站系统不稳定,导致振动或爬行。因此,液压油缸应配备排气装置。排气装置通常有两种形式:一种是在液压油缸高位开排气孔,用长管引至远程排气阀排气;另一种是将排气阀直接安装在气缸盖的上部。双作用液压泵站系统的液压油缸应设置两个排气阀。

  液压油缸主要包括缸筒、活塞杆、缸盖和活塞。用作气缸盖的材料将根据压力而变化。一般铸件用于低压,HT300灰铸铁用于中压和低压,35和45钢用于中压和高压。当气缸盖本身是活塞杆的导向套时,气缸盖由铸铁制成。同时,应在导轨表面熔化黄铜、青铜或其他耐磨材料。如果导向套压入气缸盖,则导向套应为耐磨铸铁、青铜或黄铜。

  活塞常用的材料包括耐磨铸铁、灰铸铁、钢和铝合金。与活塞杆的同心度公差为0.03mm。缸筒常用材料为20、35、45无缝钢管,打磨或轧制至粗糙度在0.4μ以内,低压油缸可为20钢管,高压油缸可为45钢管。

  活塞杆有两种类型:实心杆和空心杆。空心活塞杆的一端需要设置排气孔,用于电焊连接和热处理。实心活塞杆由35和45钢制成,空心活塞杆由3545无缝钢管制成。活塞杆粗加工后在印度淬火回火至229~285hb,高频淬火后硬度达到45~55HRC。

  液压油对液压油缸也很重要。液压油是使用液压能量的液压系统的液压介质。为了正常工作,气缸需要使用液压油,因此油的使用非常重要。但是,需要注意的是,在操作之前,检查油量以及各油路是否处于正确的备用状态。